SBSパドック松田｜paddock MATSUDA｜TOTAL CAR PRODUCE｜自動車｜バイク｜沖縄県沖縄市｜レンタルバイク｜レンタカー

率直に言うと、僕はGSX-8Sが好みです！

GSX-8Rはポジションが僕にはしっくりきませんでした。

ハンドルの高さを比べると結構、差がありますね。

GSX-8Rは、同様ポジションの250ccや400cc（R25・GSX250Rなど？）からの乗り換えには最適かと思います

雑誌・ネットではKTM790DUKEがライバルと言われてますよね、KTM790DUKEも試乗経験がありますが、私の感想はGSX-8Sの圧勝です。話になりません。

私がスズキファンだからとかじゃなくて客観的な感想です。

ただ、KTM790DUKEはあまりアクセルを開けずに試乗したので、スピードが乗ってくるとどうかはわかりません。

GSX-8Sはイイバイクです。カタナも乗っていましたが、はっきり言って話になりません。

GSX-8Sと790DUKEでは低中速はギアひとつ分位GSX-8Sが力強いです。

でも790DUKEは105馬力ですよね、だから高回転域では速いのかも

でも高回転を重要視するならそもそもこのバイクを選ぶか？と思います。

なので私なら低中速が素晴らしいGSX-8Sを買います。まったく迷いません。

GSX-8Sは80馬力。上手く低中速に振り分けしてますね。昔、GSF1200買った時の印象に近いかも。さすがスズキ、イイバイクを造りました

メーターはとても見やすいですレッドゾーンになると赤くなりますGSX-8Sの後にGSX-R1000Rのメーターを見るともはや時代遅れですね

でも、イマイチなところもあって。。。

クイックシフター、１速⇔２速はギクシャクします。

でもネットでは慣らしが終わったらだんだんスムーズになってきたとも書いてありましたので何とも言えませんが、GSX-R1000Rは最初からイイですよね。

2速で9,000回転位？でクイックシフターで1速に落とそうとしたら落ちませんエンジンブレーキをかけたい時なのでちょっと焦ります。これもGSX-R1000Rではありえないですよね、ここら辺に価格の差がでてますね。